Livret 13 de l’ADI intitulé “Intégration de la mobilité électrique dans le tertiaire : Le directeur immobilier, architecte des transitions”. Cet ouvrage, rédigé par la commission RSE de l’ADI, fournit à l’ensemble de la chaîne de valeur de l’immobilier les outils nécessaires pour intégrer la mobilité électrique (trottinettes, vélos, véhicules, camions…) dans l’immobilier tertiaire.
COUP D’ACCELERATEUR POUR LA MOBILITE ELECTRIQUE
La mobilité électrique va mettre un coup d’accélérateur en 2025. Car depuis le 1er janvier, deux mesurent la renforcent. Tout d’abord, la loi Climat et Résilience prévoit la mise en place de zones à faibles émissions (ZFE) dans 42 agglomérations en 2025, contre 12 en 2024. En parallèle, des restrictions de circulation sont renforcées pour les véhicules les plus polluants (à partir du Crit’Air 3). Les véhicules électriques, en Crit’Air vert, s’en verront donc plébiscités.
L’autre mesure, qui donnera un sérieux coup de pouce à la mobilité décarbonée, concerne les bâtiments non résidentiels existants disposant d’un parking de plus de 20 places. Sauf dérogations prévues par la loi d’orientation des mobilités (LOM), depuis le 1er janvier 2025, ces espaces doivent désormais être équipés d’au moins un point de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.
UN CONDUCTEUR SUR TROIS SE CHARGE AU TRAVAIL : L’IMMOBILIER TERTIAIRE, AU COEUR DES TRANSITIONS
Alors que l’empreinte carbone du transport routier pèse pour 130,5 millions de tonne équivalent Co2 pour le transport intérieur, selon le Ministère de la Transition Écologique, la mobilité électrique s’impose comme une solution incontournable. L’immobilier tertiaire se trouve au coeur de ce changement, car un conducteur sur trois dit se recharger le plus souvent au travail. Les immeubles doivent donc être remis au niveau.
« Fin 2024, 2 millions de véhicules électrifiés parcourent les routes françaises, rappelle Clément Molizon, délégué général de l’Avere France en préface de l’ouvrage de l’ADI. Dans ce contexte, les bâtiments tertiaires deviennent des espaces d’accueil pour la mobilité électrique : un lieu de stationnement, un lieu de recharge et même un lieu de production de l‘énergie avec le « Vehicle to Building », c’est-à-dire, le transfert de l’énergie stockée dans un véhicule électrique vers le système de gestion de l‘énergie d‘un bâtiment pendant les pics de consommation d’électricité. »
« L’intégration de la mobilité électrique représente un investissement significatif mais aussi une opportunité de développement pour le secteur tertiaire. La présence de bornes de recharge peut accroître l’attractivité des bâtiments, les rendant plus compétitifs sur le marché immobilier. De plus, offrir des solutions de recharge à ses employés peut constituer un avantage significatif en matière de bien-être et de qualité de vie au travail. »
L’ouvrage, édité par l’Association des Directeurs Immobiliers, s’adresse à tous les responsables immobiliers en charge d’adapter le patrimoine à la réglementation. Il pose le cadre, indique les attentes des entreprises afin de pouvoir comparer les ambitions, et propose des stratégies de travaux.
